NÁŠ VŮZ
Tento vůz má pořadové číslo 9 z celkem 22 vyrobených vozů. Prvním startem byla v roce 1999 Rally Catalunya, kde posádka Liatti-Cassina dojela do cíle na 10. místě absolutně. Dalším startem byla Rallye Tour de Corse, opět s Liattim. Po té vůz dostal facelift a byl předělán do podoby Evo II. Změnil se i jezdec, když na Finské rally 1999 vůz pilotoval Harri Rovanperä. Finskou rally dokončil na 5. místě, což byl nejlepší výsledek Cordoby 009 v MS. Posledním závodem v továrním týmu byla Australská rally 1999.
Vůz pak putoval k soukromému něměckému týmu Weber, který tento vůz různě pronajímal a díky tomu se objevoval v roce 2000 na Mistrovství Evropy, ale také hlavně v mnoha národních šampionátech, kde pomáhal jezdcům ke skvělým celkovým jezdcům - Robertu Herbovi dopomohl k 3. místu celkově v polském mistrovství, Raphaelu Sperrerovi dopomohl k titulu mistra Rakouska a totéž zajistil i Matthiasu Kahlovi v Německu. Sperrer k tomu také přidal ještě jeden start na Mistrovství světa a to na Finské rally.
V sezoně 2001-2004 se vůz už pravidelně objevuje v rumunském mistrovství s jezdcem Constantinem Aurem, který s ním získal dva tituly mistra (2001 a 2002), a s Danem Girtofanem, který s ním rovněž získal titul mistra Rumunska (2004). V dalších letech vůz jezdí v Británii nebo Francii, až se dostává v roce 2009 k řeckému prodejci Seatu Antonisovi Chatzivasiliouvi, který vůz postupně renovuje a čas od času s ním zajede nějaký lokální závod. Z Řecka vůz odkoupil již zmíněný Raphael Sperrer, který se s ním svezl v roce 2014 na Austrian Rally Legends s designem Evo III.
V březnu roku 2018 se vůz dostal do sbírky společnosti invelt a Jiří Jirovec s ním ještě ten rok absolvoval Eifel Rallye Festival a, v rámci výročí 20 let od uvedení Cordoby WRC, s ním startoval i na Rally Catalunya 2018 v doplňkovém závodu historických automobilů.
