HISTORIE MODELU
Jaguar XJ (a Daimler Sovereign coby luxusnější verze) byl představen v roce 1968 a zástupci této řady sjíždí z výrobních pásů ve Velké Británii dodnes. Od roku 1970 se zároveň jedná o nejvyšší řadu značky, která je i v současné době používána britskou královskou rodinou k převozu jejích členů. Technické základy první generace XJ byly převzaty z předchozích cestovních modelů a to včetně V6 motorů 2,8L a 4,2L. Prvotní reakce na vůz byly velmi pozitivní, chváleny byly zejména jízdní vlastnosti.
Modelový rok 1972 nabídl novou variantu s delším rozvorem o 10 cm, stejně jako nový motor V12 o objemu 5,3L spřaženým s automatickou převodovkou - modely se pak začaly nazývat podle počtu válců (šestiválcový XJ6 a dvanáctiválcový XJ12). Model XJ se tak stal jediným sériově vyráběným čtyřdveřovým sedanem s dvanáctiválcem pod kapotou, maximální rychlost činila tehdy rekordních 225 km/h. Vzhledem k velikosti nového agregátu byla jeho zástavba velkou výzvou stejně jako chlazení. Oproti modelu E-Type bylo upuštěno od dodatečných otvorů v kapotě, nicméně vůz byl vybaven speciálním ve své době neobvyklým horizontálně rozděleným chladičem. Luxusnější varianta V12 modelu XJ12 pak nesla název Daimler Double Six.
V roce 1973 přišla druhá série tohoto modelu, která zachovávala motory 4,2L V6 a 5,3L V12, původní 2,8L V6 byla nahrazena 3,2L šestiválcem. Druhá série tohoto modelu přišla na svět v poněkud nešťastnou dobu, kdy se i Jaguar stal součástí gigantického koncernu British Leyland. Tato integrace většiny britských značek znamenala kolísající kvalitu výroby, neboť se v té době začaly hlasitě ozývat odbory koncernu. Novinkou kromě motoru bylo automatické prodloužení rozvoru všech čtyřdveřových verzí, nově postavené coupé zůstalo u kratšího rozvoru původních sedanů první série. Druhá série byla od první opticky rozeznatelná zejména díky větším nárazníkům, které byly poplatné novým předpisům z USA. Větší přední nárazník tak přinesl zmenšení předního grillu a dodatečný otvor pro chlazení pod jeho hranou.
Již zmíněné, nesmírně elegantní coupé zvané XJ-C, postavené na základech kratšího rozvoru série II, bylo představeno na autosalonu v Londýně v roce 1973, ale do výroby se dostalo až o dva roky později. Kromě nepříznivých ekonomických podmínek na západních trzích – způsobených převážně ropnou krizí – byl jako oficiální důvod uváděn i problém s nedostatečnou účinností dveřního těsnění. Celkem vzniklo nějakých 8.500 XJ-C, které byly, stejně jako sedany, nabízeny i v luxusnějším provedení pod značkou Daimler (dalších 2.000 kusů) - celkově tedy kolem 10.500 vozů.
Tato generace modelu XJ pokračovala ve své třetí sérii až do roku 1992, přestože již v roce 1986 byl představen a vyráběn jeho nástupce s tradičně hranatými tvary. Třetí série byla opět produkována již jen jako čtyřdveřový sedan. Jízda ve voze Jaguar XJ-C je i z dnešního pohledu velkým zážitkem. Vůz je velmi pohodlný, elegantní a svým britsky uvolněným způsobem hýčká všechny vjemy řidiče.
NÁŠ VŮZ
Jedná se o Jaguar XJ série II ve verzi coupé s motorem 4.2L V6, který byl původně dodán v roce 1975 do Rakouska, kde dlouho dobu patřil jednomu majiteli (až do roku 1991). V roce 2007 byl prodán do Švýcarska a v dubnu 2016 byl pořízen do sbírky naší společnosti. V roce 2017 prošel v našem oddělení Rallied & Raced kompletní renovací se zachováním původního laku, při které byl rozebrán do šroubku a znovu sestaven. Vůz je opatřen veteránskou registrací a může tak bez problémů vyrazit do provozu.
DATA
- VIN - 2J50354DN
DOKUMENTY
- Žádost o provedení testování historického vozidla
- Celní dokumenty + potvrzení o clu
- Kupní smlouvy a faktury
- Barevná fotka před koupí vozu
- Mazací plán Jaguar
- Garanční knížka k rádiu Blaupunkt - DE, AT
- Servisní knížka British Leyland
- Návod k použití
- Záznamy a faktury ze servisu 2007-2008
- Dokumentace k dovozu z AT do CH
- Technické průkazy - AT, CH
