HISTORIE MODELU
Řada Malibu/Chevelle byla svého času snad nejúspěšnější řadou automobilky Chevrolet, neboť v sobě zahrnovala rodinu modelů rozdílných karosářských variant (Coupé, Sedan, Kombi, Cabriolet, El Camino - pickup). Celkem v období 1963-1975 vznikly tři generace Chevellů. Pochopitelně, nejpopulárnější z celé modelové řady, myšleno neprodejní optikou, bylo kupé.
Námi představený vůz je druhé generace Chevelle SS 396 - ta se vyráběla v letech 1968 - 1972. V modelovém roce 1970 přišla modernizace interiéru i exteriéru vozu. Model SS 396 postavený na verzi zvané Malibu Sport Coupé zahrnoval motor Big Block V8 o objemu 6,5L s výkonem 350 koní, který byl komerčně nazýván Turbo-Jet 396 V8. Speciálně pro tento model byl vyvinut i podvozek, odlišovala se kapota (komerčně zvaná Power Dome) a přední maska dostala černé lakování. Speciální byla i kola, stejně jako pružný pás zadního nárazníku s logy SS (Super Sport). Označení SS bylo umístěno nakonec i na mřížce chladiče a dále na předních blatnících, kde bylo doplněno tříčíselným označením motorizace. Ty byly pro SS dvě, respektive tři. Nejvýkonnější variantou byla 454, která měla dvě výkonové alternace – 360 koní a 450 koní. Druhou volbou byla 396 opět k dostání ve dvou výkonových variantách - 350 koní a 375 koní. Pro všechny výkonové varianty, krom nejsilnější 454, bylo možné doobjednat systém COWL Induction, což bylo sání vyčnívající z kapoty a směřující směrem vzad. Tak bylo dosaženo sání studenějšího vzduchu v místě přetlaku před čelním oknem, což mělo za následek drobné zvýšení výkonu. Pro model SS byly k dostání pouze motory typu Big Block, což však bylo s příchodem nových emisních norem ve státě California v roce 1972 porušeno a pod názvem SS byly pro tamní trh dodávány vozy s motorem Small Block.
K výběru byly tři druhy převodovek. Základní volbou byl třístupňový manuál, za příplatek byl k dostání čtyřstupňový manuál a v nabídce nechyběl ani třístupňový automat Turbo-Hydramatic 400. Výhodou varianty 396 s 350 koňmi byla možnost volby příplatkové klimatizace - silnější agregáty tuto možnost z technických důvodů nenabízely. Vozidlo má pochopitelně rámovou konstrukci s tuhou zadní nápravou. Ta byla pro verzi SS vyztužena a připevněna pomocí 12 šroubů k rámu, ostatní varianty měly 10 šroubů. Z technických vychytávek byl k dostání posilovač brzd i řízení. Kola byla standardně osazována o rozměru 14", pneumatiky měly diagonální konstrukci.
Častým nešvarem všech Chevellů dnešní doby pak je, že byly původně vyrobeny se slabším motorem, osazeny silnějším a nyní jsou prodávány jako oficiální silnější varianty. Tato auta jsou po objevení manipulace prakticky bezcenná, proto je lepší se poohlédnout po voze s jasně deklarovanou historií, nejlépe včetně výrobního štítku a listu.
Přestože objem a výkony motoru tvrdí opak, jízda s Chevellem SS není o žádném super sportování. Je to spíše o nabažení smyslů. Nádherný zvuk, prostorná stylová kabina a pocit, že člověk tu hromadu krásného železa opravdu řídí - to se musí zažít!
NÁŠ VŮZ
Nalézt hezčí a více originální Chevelle SS, který by měl veškerou dokumentaci (včetně původní výrobní) a zároveň splňující požadavek „matching numbers“, bude zřejmě nadlidský úkon. Vůz je absolutně bez koroze v naprosto originálním stavu a s velmi nízkým nájezdem. První majitel si vůz pořídil na protiúčet u prodejce Thorton Chevrolet v Litha Springs v Georgii. 2. února 1970 tam zanechal své původní Camaro a odjel s novým Chevellem SS, který dále vlastnil celých 10 let.
Další majitel pak vůz odstavil ve stodole, kde stál minimálně dalších 11 let. Díky tomu se vše neskutečně dochovalo, včetně naprosto původního interiéru. Po vyproštění ze stodoly vůz prodělal renovaci motoru (nyní až 400 koní), repasi originální Turbo 400 převodovky a byl osazen jiným výfukovým systémem se zachováním původních koncovek.
Do České Republiky byl vůz přivezen v dubnu 2016. V oddělení Rallied & Raced pak prodělal další úpravy, které jej přivedly do stavu pro každodenní použití. Vůz briskně startuje - i za chladného počasí - má nádherný zvuk a dává možnost zažít, jak chutnala stará dobrá amerika. Vůz je na veteránských značkách a je v, technicky a opticky, naprosto bezchybném stavu.
DATA
- VIN - 136370A112595
VÝBAVA
- A01 – Tónovaná skla ve všech oknech
- A51 – Strato sportovní sedadla
- AS1 – Standardní pásy
- B22 – Vnitřní panel dveří SS
- B96 – Chromové lišty nad podběhy kol
- C08 – Vinylový povrch střechy
- C60 – Klimatizace Deluxe
- D55 – Přední konzole s přihrádkou
- F41 – Speciální sportovní podvozek
- G94 – Zadní poloosy s poměrem 3,31:1
- J50 – Posilovač brzd
- JL2 – Přední kotoučové brzdy
- L34 – Motor V8 o objemu 396 CI, Hi Performance
- M40 – Převodovka Turbo Hydro-Matic, TH400
- N40 – Posilovač řízení
- PL4 – Pneumatiky F70-14-B Pr s bílými nápisy
- U27 – Lampička v přihrádce
- U63 – Rádio s tlačítky
- U76 – Anténa v čelním skle
- ZL3 – SS 396 konverze
DOKUMENTY
- Žádost o provedení testování historického vozidla
- Celní dokumentace
- US certifikáty vlastnictví
- Aukční dokumentace
- Poznámky původních majitelů
- Faktury k dílům (původní majitel)
- Původní barevné fotky vozu v USA (některé i s komentářem)
- Historická zelená karta CNA
- Návod k použití + záruční knížka
- Chevrolet výrobní list (i s originální obálkou) & dodací list
