HISTORIE MODELU
Automobilka BMW měla po druhé světové válce složitou výchozí pozici. Výroba, kvůli zabavení výrobních zařízení, byla zahájena až dlouhé tři roky po ukončení války díky obnově výroby motocyklů zejména z náhradních dílů umístěných ve skladech obchodních partnerů. Následující produkce, až na světlé výjimky, byla zprvu založena na předválečných modelech.
K vylepšení image a portfolia měla sloužit nová rodina modelů zvaná Neue Klasse (v překladu Nová Třída). Prvním zástupcem této skupiny byl model 1500 v roce 1961. Ze čtyřdveřového sedanu pak byla, v roce 1966, odvozena řada 1600-2, později jednoduše nazvaná 1602, která se stala základním modelem značky. Dvoudveřový sedan/kupé byl velmi elegantní a jeho designové prvky jsou dodnes u značky aktuální. Základní motorizací modelu byl čtyřválec o objemu 1,5L, který však posléze byl u výkonnějších variant vyměněn za 2L agregát typu M10 o výkonu od 101 koní až 132 koní (u varianty 2002tii).
V roce 1974 pak přibyla nová varianta – první evropský sériově produkovaný vůz s turbodmychadlem – 2002 Turbo, který slavné Porsche 911 (930) Turbo 3,0 předběhl o rok a SAAB 900 Turbo o rovných 5 let. Původní agregát M10 modelu 2002 byl doplněn o turbokompresor značky KKK a chladič oleje. Vůz vyvinula divize BMW Motorsport na základě zkušeností s přeplňováním v motorsportu a přestože není označován písmenem M, je, společně s (E9) 3,0 CSL, považován za právoplatného člena M rodiny.
Co se vzhledu týče, 2002 Turbo je lehce rozpoznatelná oproti ostatním variantám. V dostání byla pouze ve dvou barvách - základní Polaris bílé, ve které byla vyvedena většina vozidel a pak v příplatkové Chamonix stříbrné, stejně jako je náš vůz. Charakteristickým znakem modelu je pak přední lakovaný spoiler, zadní plastové křídlo a samozřejmě šroubované nástavce prahů. Velmi charismaticky působí i válečné zbarvení vozu v tradiční trikolóře doplněné o nápisy 2002 Turbo na předním nárazníku, které jsou horizontálně převráceny, aby byly lépe čitelné ve zpětných zrcátkách. Právě na toto zbarvení se však snesla kritika od novinářů i představitelů německé vlády, neboť působilo až příliš válečně, což bylo v Německu citlivé téma. Obrácené nápisy se tak poroučely ze základní výbavy do seznamu příplatků. Interiér byl charakteristický červeným dekorem kolem kapličky budíků, tříramenného volantu a sportovních sedaček za příplatek vyvedených v kůži. Z pochopitelných důvodů přibyl i VDO ukazatel plnícího tlaku.
Ze seznamu možných příplatků vozu bylo možné kromě již zmíněného vybrat následující položky: vyhřívání zadního okna, polykarbonátová okna, pásy zadních sedaček, pravé venkovní zrcátko, velurové koberečky, zamykatelnou přihrádku spolujezdce, zamykatelné víčko nádrže, manuálně nebo elektricky ovládané střešní okno, přední mlhovky, ostřikovače a stěrače předních světlometů, tónovaná okna, rádio s kazetovým přehrávačem a pruhy BMW Motorsport.
Výroba BMW 2002 Turbo probíhala na standardní výrobní lince v Mnichově a z dnešního pohledu lze říci, že vůz nepřišel na trh v nejpříhodnější době ropné krize, což se samozřejmě podepsalo na počtu vyrobených jednotek. Celkem vzniklo v období 1974-1975, tedy za necelý rok produkce, 1.672 kusů 2002 Turbo a to včetně 12 předprodukčních vozů vyrobených mezi červencem a prosincem 1973.
NÁŠ VŮZ
Vůz byl vyprodukován 30.7.1974 a 14.8. byl předán dealerem BMW Hammer v Mönchengladbachu prvnímu německému zákazníkovi. V Německu poté prošel rukama mnoha dalších majitelů a my jsme jej koupili v roce 2014 v nálezovém stavu jako barnfind. Tento vůz je jedinečný tím, že má již ve svém původním německém TP zapsán ochranný rám, sportovní volant a kola Alpina.
Během roku 2015 vůz podstoupil kompletní renovaci na našem oddělení Rallied & Raced. Byl rozebrán na jednotlivé součásti a vše bylo postaveno zpět do stavu, v jakém vůz byl, když opouštěl výrobní linku. K renovaci jsou k dispozici stovky dokumentačních fotografií.
Vůz je plně provozuschopný a je v současné době vybaven českou veteránskou registrací.
Vynikající kus certifikovaný BMW Classic ve stavu Note 1.
DOKUMENTY
- Technické průkazy CZ+DE
- DEKRA dokument
- TÜV protokol+certifikát
- Návody na použití 2002+2002 Turbo
- Katalogy 2002 Turbo
- Nálepka BMW 2002 turbo Club e.V.
- FIA homologace
- BMW Classic certifikát původu+zhodnocení vozidla
