HISTORIE MODELU
Alfa Romeo Alfetta GTV (série 116) byla vyráběna v letech 1974 – 1987 na základech sedanu stejné modelové řady. Dvoudveřové čtyřsedadlové kupé dodnes vyniká specifickým designem od Giorgetta Guigiara ze studia Italdesign s jasnými odkazy na design modelu Montreal. Kupé se začalo vyrábět společně se sedanem a první motorizací byla atmosférický čtyřválec DOHC 1,8L. Souběžně s ní byl ještě rok vyráběn předchozí model série 105. S koncem výroby série 105 odešel z nabídky i motor 1,8L aby byl nahrazen atmosférickým motorem 1,6L pro verzi GT a 2L pro verzi GTV. V roce 1979 prošel model lehkou modernizací, důležitější však byl počin úpravce značky společnosti Autodelta, která osadila 2L agregát turbodmychadlem. Celkem bylo vyrobeno 400 těchto vozidel, nazvaných Alfetta 2000 Turbodelta, pro potřeby homologace vozu ve skupině 4. Pomocí turbodmychadla KKK byl výkon sériového motoru povýšen ze 130 koní na 150 koní, přičemž se jednalo o první sériově vyráběný italský vůz opatřený turbodmychadlem. Autodelta si kromě motoru pohrála i s podvozkem.
Pro rok 1980 dostal vůz facelift, který jej posunul do více známé podoby posledních modelů této série. Na první pohled byly viditelné nové plastové nárazníky vpředu i vzadu, které nahradily původní chromové řešení, stejně jako zadní světla, která byla nově jednodílná. Z názvu modelu rovněž vypadl přídomek Alfetta a model dostal jednodušší označení GTV, jelikož i verze Alfetta GT s atmosférickým 1,6L nedostala nástupce, a tak se výchozím agregátem stal 2L. Nová byla i 15“ litá kola v typickém designu, která nahradila původní standardní plechové 14“ disky a i příplatkové 14“ slitinové ráfky.
Důležitějším krokem v roce 1980 však bylo ubytování šestiválcového motoru o objemu 2,5L (160 koní) pod kapotu GTV. Motor původně pocházel z luxusního sedanu Alfa Romeo 6, tam však vykazoval časté problémy se startováním vinou složitého systému karburátorů. Pro GTV6, jak byl tento model pojmenován, stejně jako pro omlazenou Alfu Romeo 6, však dostal motor vstřikování Bosch L-Jetronic, u kterého tyto problémy odpadly. Výsledkem bylo velmi kladné přijetí vozu nejen novinářskou veřejností, ale kvůli svému charakteru se vůz líbil snad každému, kdo měl elementární zájem o automobily. Motor z rodiny Busso byl vychvalován pro svůj nádherný zvuk a dostatek síly. Že šlo o úspěšný základ závodního vozu, jak pro okruhové tak pro rally použití, dokazují dosažené výsledky v rámci tříd méně upravených vozů, což jednoznačně ukazuje, o jak kvalitní sportovní náčiní se v sérii jednalo.
NÁŠ VŮZ
Naše Alfa Romeo GTV6 je v mimořádně zachovalém stavu. Vůz byl v našem Rallied & Raced oddělení zcela revidován, opatřen novými podvozkovými díly, silentbloky, čepy, uloženími a tlumiči - vše originál Alfa Romeo. Na voze jsou nová litá kola NTM a nové pružiny snižující světlou výšku.
DATA
- VIN - ZAR116C0000010202
DOKUMENTY
- Registrace vozidla (IT & CZ)
- Originální záruční knížka (vč. záruky na lak a motor)
- Servisní knížka (nevyplněná)
- Návod k použití
- Katalog GTV
- Karta Autoclub Storico Italiano
- objednávka na NTM kola
- dokumenty s geometrií kol
